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菲律宾市场分析:新能源汽车取代传统公共交通工具

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财神 劳模勋章 最具人气MM 认证会员

发表于 2019-2-26 17:17:41 | 个人资料 | 个人空间 | 加为好友 | 聊天 |显示全部楼层
                                    
                                                        
菲律宾被称为亚洲新兴汽车制造中心。BMI研究报告显示,2017-2021年菲律宾的汽车产量将增长300%,达到35.9万辆。未来五年内,菲律宾的汽车购买量平均每年将上涨15%。
菲律宾作为多民族群岛国家,其独特的地理优势为其新能源发展提供了有效助力。据了解,该国新能源应用种类繁多,成效显著,已经计划将公共交通车辆转型为新能源汽车,未来发展前景可观。

空气污染严重,政府进行交通改革近年来,为解决严重的空气污染问题,菲律宾政府积极进行交通改革,采取多方面的鼓励措施:
在公共车辆方面,通过与亚洲开发银行合作开展的电动三轮车替换计划及公共车辆现代化计划等,逐步将老旧及污染严重的公共车辆替换为符合现代环保标准的新能源车辆。
在产业方面,给予新能源汽车制造业及设置电动车充电站投资奖励优惠,并针对电动车及混合动力车的零配件进口实施零关税,鼓励本土电动车产业发展。

在消费方面,2018年1月1日生效的菲律宾税收改革方案虽然提高了汽车税率,但针对购买电动车及混合动力车给予免税或减半的优惠税率待遇,有利于新能源汽车在菲律宾市场销售。
根据菲律宾贸工部公布的电动车产业概况研究报告,菲律宾目前有至少28家电动车相关制造商及7家进口商,整体雇佣员工数约15000人。
菲律宾电动三轮车(E-Trike)每台售价约20万至49万披索,电动吉普尼(Jeepney)每台售价约70万披索至100万披索,电动巴士(E-Bus)每台售价约800万披索,电动自行车(E-bike)及电动摩托车(E-scooter)每台售价约为1.5万至4万披索。
推动公共车辆现代化,10%的老旧车辆由电动车取代在公共交通设施不甚发达的菲律宾,三轮车和吉普尼(小巴士)担负主要的交通运输任务,是重要的平民代步工具。
菲律宾的三轮车大多都是在二轮车的基础上加装边车改造而成,传统引擎三轮车在马尼拉大都会区数量约70万辆,每年二氧化碳排放量高达1000万吨,产生的废气与噪音等导致环境恶化。

吉普尼都是由私人经营,其价格低廉且方便,成为菲律宾民众主要的出行工具。但是吉普尼造成的交通问题及环境污染也非常严重。司机为载客,经常在路上穿梭、随意停靠,成为菲律宾交通拥堵的主要原因。因此为改善交通,菲律宾政府推出“公共车辆现代化计划”,自2018年1月1日起,在6年内淘汰20万辆老旧吉普尼,其中至少有十分之一也就是2万辆将以电动小巴士(E- Geep)取代,其他则由新柴油车或替代能源车辆替换,这也为菲律宾电动车市场带来大量商机。
新能源汽车行业刚起步,中国车企抢攻菲律宾市场目前菲律宾的新能源汽车行业才刚刚起步,尚未制订标准,包括中国、日本等国家都已经在积极与菲律宾开展合作。比如电动车充电站方面,三菱汽车菲律宾公司已与马尼拉电气公司合作,在奎松市设立快速充电站,以服务三菱i-MiEV、Outlander PHEV等混合动力车。在私家轿车市场,菲律宾本地厂商缺乏车辆与充电站生产能力,因此欧美日等国家的车企积极为菲律宾市场提供整车进口或组装供应。

中国在新能源汽车产业发展上起步较早且政策支持力度大,已经形成了比较完备的新能源汽车和动力电池产业链,当前整个产业链在技术创新、产品品质和标准规范方面都处于领先水平。
在亚太地区许多国家,特别是东南亚,汽车市场基本是日韩品牌的天下,中国品牌打进来非常困难。但是这些国家都存在着空气污染和交通拥堵问题,而中国的新能源汽车和相关产品,非常适合这些国家的国情。2018年6月,比亚迪成为中国首家成功进入菲律宾的新能源车企,此次交付的电动巴士将纳入马尼拉公共交通系统。


只有在国家利益高于个人利益的年代里,人类才能进步,个人英雄主义是一种腐败论
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发表于 2019-3-2 14:06:27 | 个人资料 | 个人空间 | 加为好友 | 聊天 |显示全部楼层
很好的文章
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以后新能源汽车会慢慢的替代 传统汽车把··
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